Le aziende di veicoli elettrici vedono un calo della domanda

Le start-up americane di veicoli elettrici (EV) stanno affrontando un calo della domanda, poiché gli acquirenti guardano altrove o rimandano completamente gli acquisti.

I costi elevati, i problemi di controllo della qualità e i problemi della catena di approvvigionamento stanno mettendo a dura prova il settore dei veicoli elettrici, secondo gli ultimi rapporti trimestrali.

Diverse aziende EV hanno riportato un calo di interesse per alcuni dei loro ultimi veicoli, mentre i costi di produzione per ciascun prodotto sono aumentati ancora di più. Ad esempio, Rivian Automotive ha riportato risultati trimestrali contrastanti dopo un secondo richiamo in meno di sei mesi, ha riferito Fox Business.

La società ha precedentemente registrato una perdita netta di $ 1,72 miliardi per il quarto trimestre del 2022, rispetto alla perdita di $ 2,46 miliardi nello stesso periodo del 2021.

Oltre 12.000 camion elettrici e SUV sono stati richiamati, o quasi l’89% di tutti quelli prodotti fino a settembre, dopo che è stato scoperto un sensore difettoso nel sedile del passeggero anteriore, secondo il Wall Street Journal.

Le start-up EV affrontano una forte concorrenza

Allo stesso tempo, sia Lucid, un produttore di berline di lusso, che Nikola, che produce semi-camion elettrici, stanno affrontando pressioni finanziarie.

Solo Fisker, che sta appena iniziando la produzione dei suoi veicoli elettrici più convenienti, ha visto migliorare i suoi ordini, ma finora ne sono stati prodotti solo 56, ha riferito Reuters.

Nel frattempo, Tesla ha tagliato aggressivamente i prezzi dei veicoli quest’anno per garantire finanziariamente il suo dominio nel settore.

I tagli dei prezzi da parte di rivali affermati come Tesla e il recente rilascio di modelli EV più economici da parte delle case automobilistiche legacy hanno ridotto la domanda per i progetti delle nuove società EV.

I SUV di Fisker costano $ 37.499 per l’acquisto, mentre il Modello Y di Tesla sta vendendo per almeno $ 54.990 dopo i recenti tagli dei prezzi.

Tuttavia, il SUV R1S di Rivian, che è quasi due volte più costoso del modello di Fisker, a circa $ 78.000, mentre le berline Lucid Air Pure vengono vendute per circa $ 87.400.

Le quattro società combinate hanno già perso un totale di 84 miliardi di dollari di valore dall’inizio del 2022.

“Certamente, ciò a cui stiamo assistendo nel macro [ambiente] e ciò che stiamo vedendo in termini di tasso di interesse è … in tutto il settore, con un’efficace moderazione della domanda complessiva”, ha dichiarato il CEO di Rivian R.J. Scaringe in una conference call il 28 febbraio.

I crediti d’imposta hanno scarso effetto nell’incoraggiare gli acquisti di veicoli elettrici

L’obiettivo di Rivian di produrre 50.000 veicoli nel 2023 è sceso al di sotto delle stime precedenti, poiché la produzione è stata colpita da problemi alla catena di approvvigionamento e chiusure temporanee delle fabbriche per migliorare i livelli di produzione nello stabilimento dell’Illinois.

La società EV ha perso $ 6,75 miliardi su $ 1,66 miliardi di entrate, per tutto il 2022, costringendo i dirigenti a tagliare le spese dopo due round di licenziamenti e ritardi in una serie di prodotti, ha riferito Fox Business.

Rivian non ha soddisfatto le aspettative della maggior parte degli investitori sulle entrate, incassando solo $ 663 milioni di entrate.

Le nuove start-up hanno subito un duro colpo l’anno scorso quando l’amministrazione Biden ha imposto requisiti di produzione nazionali e limiti di prezzo per i produttori di componenti EV in cambio della ricezione di crediti d’imposta federali per costruire i loro veicoli.

Si sperava che gli incentivi finanziati a livello federale fino a $ 7.500 per EV prodotto in America avrebbero causato un aumento della domanda nel settore, ma le restrizioni sulle parti prodotte all’estero hanno messo un freno alle vendite.

Sfortunatamente, la maggior parte dei clienti Rivian non si qualifica per i crediti d’imposta EV.

Allo stesso tempo, Lucid ha riportato un calo delle prenotazioni di veicoli a poco più di 28.000, a partire dal 21 febbraio, da 34.000 il 7 novembre.

Nikola ha anche riferito che i problemi che avevano attenuato la domanda per i suoi camion elettrici non si sarebbero attenuati presto.